ライセンスドコブラ by スーパフォーマンス 1100万円～（車両本体価格）
英国のACカーズは8月1日、AC『コブラGTクーペ』を発表した。これは同社初の公式クー…
角度や長さが忠実に再現されている4MTのシフト。思っていたよりもシフト操作はカチっとしており、ストロークも短い。だが全体的な操作性は、ヒストリックカーそのものというか、レーシングカー的。なので当然、クラッチやブレーキペダルは重い。慣れるまでかなりハードだろう。
ACカーズは1901年、英国に設立された老舗スポーツカーメーカーだ。数々のライトウェイトスポーツカーを世に送り出してきた。ACの名前を広めたのが、1960年代に一世を風靡した『シェルビーACコブラ』だ。レーシングチーム、シェルビーアメリカン代表のキャロル・シェルビー氏が、ACカーズの高い技術力に着目。さらにフォードモーターがACカーズに、フォード『マスタング』用のV8エンジンを供給する話がまとまり、マッスルスポーツカーのACコブラが誕生した。
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ACカーズは1901年、英国に設立された老舗スポーツカーメーカーだ。数々のライトウェイトスポーツカーを世に送り出してきた。ACの名前を広めたのが、1960年代に一世を風靡した『シェルビーACコブラ』だ。レーシングチーム、シェルビーアメリカン代表のキャロル・シェルビー氏が、ACカーズの高い技術力に着目。さらにフォードモーターがACカーズに、フォード『マスタング』用のV8エンジンを供給する話がまとまり、マッスルスポーツカーのACコブラが誕生した。
英国のACカーズは8月1日、AC『コブラGTクーペ』を発表した。これは同社初の公式クー…
ACカーズの最新作となるのが、コブラGTロードスターだ。軽量設計のアルミ製スペースフレームシャシーには、最大出力663ps、最大トルク79.5kgmを発生するV型8気筒ガソリンエンジンを搭載する。トランスミッションは、6速MTまたは10速AT。車両重量は1500kg以下に抑えられ、0～96km/h加速3.6秒の性能を可能にしている。
最上位グレードはスーパーチャージャーで過給され、最大出力663ps、最大トルク79.5kgmを獲得する。トランスミッションは、6速MTまたはパドルシフト付きの10速AT。カーボン複合素材製のボディなどにより、車両重量は1450kg以下に抑えられ、0～100km/h加速は3.4秒の性能を発揮する、としている。
コブラ 427Ciエンジン5MT600馬力17AWワイドボディ
そんな中、キャロルシェルビー率いるシェルビーアメリカン社は、ファクトリー＆ショールームをテキサスからネバダラスベガスに移し、1997年からオリジナルコブラとして「continuation」モデル（継続生産モデル）の製造を開始している。つまり、レプリカではなくシェルビーアメリカン社が作る「本物」である。
で、1997年以降の本物のコブラは、日本国内には数台しか入っていないのが現状であるから、取材車輌は激レアの1台となる。
鋼管フレームで製作したフレームにアルミ製のボディを搭載し、エンジンは往年の427（7リッター）かと思えばラウシュ製511SR（8.4リッター）をチョイス。最高出力540hp、最大トルク600lb-ftを発生させるこのエンジンと車重、ボディの大きさから考えても、例え相手がバイパーでもその刺激度には敵うまい。
本来なら427エンジンを搭載するのだが、フルオーダー可能ということであえてラウシュ製をチョイスしたのである。ちなみにラウシュとはフォード車のハイパフォーマンスパーツを製造しているメーカーである。
正式名は、1965年型シェルビーコブラ427 S/C CSX4000。現代のコブラで最高に優れている点が、エンジンから内装、カラー等に至るまでフルオーダーが可能であるということ。この1965年車はそのフルオーダーの1台であり、外装はブラッシュド・アルミに仕上げ、ポリッシュド・ルマンレーシング・ストライプを加えている。
518 シェルビーコブラ Stock Photos, High-Res Pictures, and Images
ACの名前を広めたのが、1960年代に一世を風靡した『シェルビーACコブラ』だ。レーシングチーム、シェルビーアメリカン代表のキャロル・シェルビー氏が、ACカーズの高い技術力に着目。さらにフォードモーターがACカーズに、フォード『マスタング』用のV8エンジンを供給する話がまとまり、マッスルスポーツカーのACコブラが誕生した。
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コブラ 427 レプリカ エンジン427 ボディーコンテンポラリー社 ビルシュタイン車高調 5速マニュアル変更済
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シェルビー コブラ ミニカー まとめ Miniaturecar Museum favorite
ACカーズの最新作として、英国ロンドンで初公開されたのが、コブラGTロードスターだ。軽量設計のアルミ製スペースフレームシャシーには、フォードモーター製の5.0リットルV型8気筒ガソリンエンジン「コヨーテ」を搭載。最上位グレードはスーパーチャージャーで過給され、最大出力663ps、最大トルク79.5kgmを獲得する。トランスミッションは、6速MTまたはパドルシフト付きの10速AT。カーボン複合素材製のボディなどにより、車両重量は1450kg以下に抑えられ、0～100km/h加速は3.4秒で駆け抜ける。
項目, 価格, 消費税 ; 車両本体, 応談 ; 税金, 自動車取得税.
英国のACカーズは8月1日、AC『コブラGTクーペ』を発表した。これは同社初の公式クー…
[デザイン速報] シェルビーコブラ がなんと復活！ しかもEVじゃなくて5.0L V8とかACカーズ本気出しすぎでしょ..
今回は、歴史的マッスルカー「シェルビーコブラ」を所有する日本唯一の女性、「蛇女」さんをご紹介。
ACコブラとシェルビーコブラの違いとは？ 伝説のスポーツカーの歴史
全車の中でトップセールスとなったのは、1969年製のシェルビー コブラ427 S/Cで、330万ドル（約3億6,200万円）の値がついた。わずか29台しかないオリジナルS/C（セミコンペティション）の1つで、走行距離は10,000マイル（約16,000km）ほどだという。
カーボン製ボディにフォードの5.0L V8 ACコブラが現代技術で復活！ 663psの試作車へ試乗
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公開 : 2024.10.30 19:05 更新 : 2024.11.18 07:27
レーシングドライバーのキャロル・シェルビーが世に生み出したコブラ！！イギリスのACカーズという自動車メーカーが販売していた「エース」という小気味のよいスポーツカーをベースに、１９６３年～７０年頃にかけて、４．７リッターエンジンを積む「２８９コブラ」が６００台、７リッターエンジンを積む「４２７コブラ」が３４７台を生産。これが「オリジナルコブラ」！！こうして世に送り出されたコブラは、圧倒的な性能を誇りレースでも輝かしい成績を挙げる事になりますが、ガソリン価格の高騰やアメリカ国内の安全基準に満たさなくなるなどの諸事情によりコブラは消滅を余儀なくされます・・・その後ＡＣカーズも倒産。しかし、大きなインパクトを残したコブラの消滅を惜しむ声は大きく、やがて世界中で無数のレプリカ＝リプロフダクションが生産されるようになります。また、現在では忠実にオリジナルを再現した「コンティニューション（継続生産）コブラ」も新車で購入できます。コブラについては、本物？レプリカ？などとよく耳にしますが、そもそもオリジナルコブラというのは、合計１０００台もないほど希少で、そのうち何台が現存するか定かではありません・・・車両のコンディションを考えても、おそらくオリジナルに出会える事は無いと思われます。ご案内致します車輌はリプロダクションコブラで、フォードＶ８ ５．８Ｌエンジンを搭載している「アルマックカーズ ４２７ＳＣ」１９８２年から歴史あるメーカーです。オリジナルは現存すると数億とも言われています！！リプロダクションコブラで十分楽しめるのは間違いありません！！この機会お見逃しなく！！
ご案内の車両は、
■コブラのリプロダクション（レプリカ）１９８２年から歴史あるメーカー アルマックカーズ の「４２７ＳＣ」です！！
■オリジナルコブラほ彷彿とさせる、ドでかいセンタートンネルも忠実に再現されています。
■珍しいオートマ仕様になります。重たいクラッチ操作は不要です。
■地鳴りのように響き渡るサウンドで有り余るトルクが楽しめる異次元のドライブ！！
■インテリア／ボディコンディションをご覧頂ければ御納得頂ける１台ではないでしょうか！！
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コブラは、1962年英国AC社のボディにフォード製V8エンジンを搭載した軽量FRスポーツカーとして誕生した。製作したのはロサンゼルスにあるシェルビーアメリカン社。その代表は故キャロルシェルビー氏だ。
1950年代、彼はアメリカ国内レースで活躍するとその実力がアストンマーチン社に見初められ、1959年ル・マンにドライバーとして参戦し優勝に導いた。翌年、持病の心臓病を理由に引退。一転して今度はレース経験を生かしたクルマ造りに人生を費やすのである。それがシェルビーアメリカン社の誕生になる。
シェルビーアメリカン社が製作を始めた1960年代当初、コブラはライトウエイトスポーツともいえるナローボディをまとっていたが（260、289エンジン搭載）、427エンジンを搭載するにあたり、ここで紹介しているようなフェンダーの張り出したグラマラスなスタイルに進化を遂げる。いわゆるマッスルカー的な演出である。
こうした時代背景を歩んできたコブラは、当然ながら世界中にファンがいる。だからこそレプリカをも世界中に存在するのである（名車だからこその必然）。